Асiповiцкi РаёнБабруйскi раёнгорад БабруйскБыхаўскi раёнБялынiцкi раёнГлускi раёнГорацкi раёнДрыбiнскi раёнКасцюковiцкi раёнКiраускi раёнКлiмавiцкi раёнКлiчаускi раёнКраснапольскi раёнКруглянскi раёнКрычаускi раёнГорад МагiлёуМагiлёускi раёнМсцiслаускi раёнСлаугарадскi раёнХоцiмскi раёнЧавускi раёнЧэрыкаускi раёнШклоускi раён


    1914 г. Пачалося будаўніцтва чыгуначнай лініі “Орша-Унеча”, якая праходзіла праз Горкі
    1923 г. Развіццю эканомікі Горак садзейнічала заканчэнне будаўніцтва чыгуначнай лініі Орша-Унеча. У трох кіламетрах ад горада была пабудавана чыгуначная станцыя – Беларускія Горкі, якой пазней прысвоілі імя С.Д.Пагодзіна.
    1959 г. Адкрыта паветраная авіяцыйная лінія зносін паміж Горкамі і Мінскам

Чыгуначная станцыя “Пагодзіна”

    1960 г. Арганізавана горацкая аўтамабільная база №17 Міністэрства аўтамабільнага транспарта БССР.
    1960 г. Стаў дзейнічаць аэрапорт. Пачаліся рэгулярныя рэйсы з Горак у Магілёў
    1969 г. Пабудавана аўтабаза на 200 аўтамабіляў.
    1973 г. У аўтабазе №17 налічваецца 126 грузавых і 40 пасажырскіх машын. Працуе 330 чалавек. Пасажырскія аўтобусы рухаюцца па 19 асноўных маршрутах.
    1974 г. Здадзены ў эксплуатацыю будынак аўтавакзала (пабудаваны ПМК-44).
    1982 г. У аўтабазе №17 налічваецца больш за 260 транспартных адзінак, з іх – 59 аўтобусаў. Аўтобуснымі маршрутамі Горкі звязаны з Мінскам, Гомелем, Віцебскам, Оршай, Магілёвам, Бабруйскам, Глускам, Мсціслаўлем.
    1999 г. У перыяд станаўлення недзяржаўнага сектара эканомікі адбыліся значныя змяненні як у працы прадпрыемства. Усе паказчыкі па аб’ёмах груза- і пасажыркіх перавозак упалі да мінімуму. Парк тэхнікі скараціўся больш чым у два разы. У сучасны момант тут усяго 55 аўтобусаў і 80 грузавых аўтамашын
    2001 г. У складаных умовах працуе аўтамабільны транспарт. Горацкі аўтапарк налічвае 47 аўтобусаў, з якіх 11 абслугоўваюць гарадскія пасажыраперавозкі, 15 – міжгародныя і 22 – прыгарадныя.
    Аўтобусны парк тут эксплуатуецца ў сярэднім 11-16 год, а за перыяд з 1990-2001 гг. атрымана толькі 5 адзінак транспарта.Па тэрміну эксплуатацыі да 8 год працуе толькі 10 аўтобусаў, што складае 20,8 % да іх агульнай колькасці і 36 аўтобусаў (79,2 % ) эксплуатуюцца больш за 8 год.
    Маршрутная сетка аўтапарка налічвае 33 маршруты, з якіх 6 гарадскіх, 8 міжгародных і 19 прыгарадных, з іх 8 маршрутаў Дрыбінскага раёна (у раёне захавана сетка прыгарадных маршрутаў).
    Выкананне запланаванай колькасці рэйсаў за 2000 г.склала: горад і прыгарад – 99,9%, міжгорад – 99,8 %.
    Усяго за год перавезена 5603,1 тысячы пасажыраў.
    У сувязі з нізкай плацёжаздольнасцю заказчыкаў скарацілася на 59% да ўзроўню 1999 года колькасць грузаперавозак.
    2002 г. Асноўная задача аўтапарка – стабілізацыя функцыянавання ўсіх відаў транспарту, павелічэнне аб’ёмаў перавозак
    2004 г. Адна з вядучых арганізацый аўтатранспарту ў горадзе гэта РУДГАП “АТП-17”. Яна займаецца перавозкай грузаў, аказвае дапамогу вёсцы на уборцы ураджаю, дарожнікам, камунальнікам, газавікам і інш. Абслугоўвае пасажырскія перавозкі: міжгародныя маршруты: Гомель, Орша, Магілёў, Бабруйск, Мінск, Глуск і прыгарадныя. Пасажырскімі перавозкамі заняты таксама індывідуальныя прадпрымальнікі. Прыватнымі перавозкамі займаюцца 42 суб’екты, што складае 5,2% ад усяго ліку суб’ектаў недзяржаўнага сектара эканомікі.
    2005 г. У сярэднім штомесячна з чыгуначнай станцыі “Пагодзіна” адпраўляецца да 20 тыс. пасажыраў прыгараднага руху і каля 3000 – далёкага. Чыгуначная станцыя “Пагодзіна” займаецца таксама і грузавымі перавозкамі. Самым значным кліенкам з’яўляецца СААТ “Скайфораст”. У сярэднім за месяц адпраўляецца 250-260 вагонаў іх грузаў. Горацкі лясгас адпраўляе ў сярэднім каля 30 вагонаў, ААТ “Прыма” – 10-15 вагонаў. Каля трохсот вагонаў штомесячна паступаюць з грузам на станцыю.
    Рытмічную і зладжаную работу станцыі забяспечваюць чатыры службы: руху, сігналізацыі і сувязі, пуцявой гаспадаркі і энергазабяспячэння.
    Побач з дзяржаўным пасажырскім транспартам значна расшыраны як па гораду, так і па сялу, транспартныя паслугі, аказваемыя насельніцтву індывідуальнымі прадпрымальнікамі. У 2005 г. у горадзе налічвалася 17 маршрутных мікрааўтобусаў, якія ажыццяўлялі перавозку пасажыраў на камерцыйнай аснове у гарадскім, прыгарадных і міжгародніх зносінах.

Асноўныя паказчыкі работы аўтамабільнага транспарту

 

 

1975

 

1980

 

1985

 

1990

 

1995

 

2000

 

2004

Увесь парк аўтамабіляў

2159

2863

3957

4356

4580

7014

7905

Перавезена грузаў (тыс.т.)

2513

3498

3104

5444

1240

1163

901

Перавезена пасажыраў (чал.)

 

 

 

9448,1

530,1

6071,2

3530,0

    ААТ “АЎТАМОТАСЕРВІС І ГАНДАЛЬ”
    2005 г. На працягу апошніх год прадпрыемства адзначаецца нестабільнасцю і стратнасцю. Параўнальна новая спецыялізаваная станцыя не вытрымлівае канкурэнцыі з прыватнікам. Каля гэтага Акцыянернага таварыства вядуцца перамовы з магчымымі інвестарамі для арганізацыі аказання паслуг па рамонту і тэхнічнаму абслугоўванню аўтатранстарта.

Дынаміка развіцця вытворчасці прамысловай прадукцыі за 2001-2005 гг. (у %)


* Бабраўнічы М. Лёгкіх рэйсаў не бывае /М.Бабраўнічы //Ленінскі шлях (Горкі). – 1982. – 30 кастр.
* Детликович П. “Счастливых вам рейсов, коллеги” /П.Детликович.//Ленінскі шлях (Горкі). – 2004. – 30 кастр.
* Долженков В.С. “Исполком маниловщиной не страдает” /В.С.Долженков //Ленінскі шлях (Горкі). – 2001. – 28 сак.
* Пахамовіч А. Людзі і справы аўтабазы /А.Пахамовіч //Ленінскі шлях (Горкі). – 1973. – 6 лют.
* Рабцаў Д. “Новых маршрутаў не будзе. Захаваць бы ранейшыя… ” /Д.Рабцаў //Ленінскі шлях (Горкі). – 2001. – 17 лют.
* Степенкова Н. Мастера стальных магистралей /Н.Степенкова //Ленінскі шлях (Горкі). – 2005. – 6 жн.